E39 Два режими роботи ASC

[Vomont]

Написав(ла) yaroslav

роботу системи ASC без функції придушування обертів двигуна, тобто антибукс працює як і працював

в даному випадку антибукс чи так зване ASC це і є придушування обертів двигуна. По інакшому воно не працює.
В себе особисто сьогодні пробував - нічого не вийшло

[ValodjaE36]

Написав(ла) Vomont

і є придушування обертів двигуна.

за рахунок чого падає тягова сила на диференціал, щоб не крутилось одне колесо, що можна робити самому обережно тиснувши на педальку газу, хто не вміє покажу

[Vomont]

Написав(ла) ValodjaE36

хто не вміє покажу

покажи або краще розкажи

[shpak]

Написав(ла) Vomont

в даному випадку антибукс чи так зване ASC це і є придушування обертів двигуна. По інакшому воно не працює.
В себе особисто сьогодні пробував - нічого не вийшло

Ні за придушення обертів відповідає функція Т(АSC+T)

[Vomont]

а тоді що виконує функція ASC?

[shpak]

Написав(ла) Vomont

а тоді що виконує функція ASC?

Написав(ла) Vomont

в даному випадку антибукс чи так зване ASC

Мабуть так

[ValodjaE36]

Написав(ла) Vomont

краще розкажи

ту є

Написав(ла) ValodjaE36

обережно тиснувши на педальку газу

[Vomont]

ааа,ну тоді ясно
Просто вчора випробувавши що було написано топікстратером в мне функція ASC виключилась повністю і не реагувала на включення до моменту вимкнення двигуна.
В цей період нічого не змінилось - система була повністю виключена і ні підторможування ні зниження тяги не наблюдалось.

[yaroslav]

До написаного вище:
декілька тижнів тому вичитав про роботу ASC+T таке - при пробуксовуванні одного з ведучих коліс система першочергово пригальмовує його одночасно співсталяючи оберти задніх коліс з передніми. Якщо швидкість обертання ведучих коліс перевищує швидкість передніх у роботу вступає повітряна заслонка (до неї підведений тоненький тросик знаходиться з лівого боку двигуна) і обмежується подача повітря внаслідок чого потужність двигуна падає і автомобіль стабілізується.
Перемикаючи систему у другий режим ми тим самим вимикаємо функцію закривання повітряної заслонки чим контроль над потужністю двигуна залишиємо за педаллю газу.
У початковий момент після пігальмовування одного з коліс оберти двигуна на секунду чуть падають, навантаження всеж таки зростає, але якщо звикнути можна гарно контролювати та підтримувати занос.

Але пам'ятаймо, що ми не одні на дорогах!!!!!

[Nikola]

Написав(ла) Vomont

в даному випадку антибукс чи так зване ASC це і є придушування обертів двигуна. По інакшому воно не працює.
В себе особисто сьогодні пробував - нічого не вийшло

Тому що е46, купи е39 і буде все працювати,ТІЛЬКИ ПСИХОЛОГІЧНО Насправді в тебе все працює добре,так воно і працювати має ASC,..............коли тримаєш кнопку і вона повністю виключається,навіть не світить в вводить в обману,і психологічно вона не світить ,іде як їхало, заслонка відкрита і воно буксує ПРИ НЕ СВІТЯЦІЙ КНОПЦІ.....ВЧОРА ДОВЕДЕНО З ЧУВАКОМ НА 38,і я на 39..Це моя думка два дні над тим думав і провіряв...

{ додано через 9 хвилин }

Написав(ла) Vomont

В цей період нічого не змінилось - система була повністю виключена і ні підторможування ні зниження тяги не наблюдалось.

ТАК САМО В МЕНЕ...