E36 My Snow White coupe

[alex_BMW]

Тарантіно рулить

[DIESEL]

А пивка з Забугра, механіку не привіз....

[BMWheelman]

alex_BMW,
Взагалі музей мадам Тюсо веселе місце, де ще покорчиш міни разом з Енштейном чи полапаєш за дупу Джолі чи іншу звєзду

[BMWheelman]

245к
Помало прийшов час заміни амортизаторів. Не мало і не багато відслужили мені, приблизно 50-55 тис. Оскільки ще не придумав, шо саме хочу собі поставити а те що на машині стояло вже не виконувало своїх функцій мені випала хороша нагода випробувати койловери, які залежались в гаражі в одного чоловіка.
Отже, бюджетний варіант FK Automotive скручений десь на -60мм тішив мене стенсом приблизно 3 місяці. На жаль чомусь не зробив нормальних фото, але хто бував на зустрічах, підтвердить гарний вигляд на заниженні.

Колесо зараз повністю звішене, трошки нижче ніж сток находу

Один пан, не буду казати хто, навіть висловився: *Ромко, твоє заниження вже аж пошле*. Правда то чи нє, але мені дуже подобалось відклик на кермо і покращена керованість, передок трошки більше навантажився і став ніби більше збитий. Постійно хотілось їхати швидко в поворотах. Але такий воу фактор як правило триває не довго, коли трошки покатав поганими дорогами, бруківками і тд. койли почали мене дратувати. Купа дискомфорту, хід підвіски ну дуже малий був, гіршими дорогами я став їздити як сапер. Одним словом вони мене підштовхували до швидшої купівлі нормальної ходової.

Отже я зупинився на однотрубних Bilstein B8 і пружинах Eibach Sportline. Продіагностував ходову, замовив різні дрібниці і все необхідне для переходу на простий опорний. Замінив і прифігів. Машина так ніби стала вища ніж була на Саксах і Про кіт, хоча мала б бути нижча на 2см. Мене то трошки розчарувало, я думав що за рахунок вищого опорного але коротшого аморта і пружини вийде та сама висота. Але коли найшов записи замірів висоти на саксах, потім на койлах і порівняв з теперішніми то трохи заспокоївся, вийшло майже те що було на Про-кіт. Більше того, як тільки я сів і почав їхати то зрозумів шо В8 то щось зовсім нове і важко їх порівняти з попередніми амортизаторами. Вони мягко приймають дрібні вибоїни і хвилі хоть і в їзді відчувається що дуже тугі, саме тугі а не жосткі. На прискореннях і гальмуваннях повздовжні крени досить малі, про розгойдування взагалі можна забути, його просто нема і це відчувається навіть на зимових колесах. Вже не дочекаюсь спробувати їзду на літніх і трошки на більшій швидкості, ніж взимку. Короче кажучи, я задоволений купівлею і надіюсь термін служби мене потішить. Рекомендую В8.

Ну і кілька фоток

[Vexler]

Гарні фото і машина

[BMWdiesel]

BMWheelman, самий правильний вибір ) респект )

[COS]

Та фотка біля піцерії смачніша за піцу, треба ще полки поліровані))виглядає на новій підвісці перід вищий. Але на повсяк день практичність перемагає стенс, хоча в нас нема таких низьких купех більше)

[BMWdiesel]

COS, по моєму зад вище) дивись по молдінгу, арки передні більші. На літніх тапках буде краще.

[BMWheelman]

Eibach мають властивість трошки просідати, принаймі попередні Pro kit трошки просіли, маю надію що і ці просядуть ще.
COS, якщо дивитись по рівню порогу, то перед не вищий, це просто арка округліша

[_andriy_]

BMWheelman,