А що Ви знаєте про свічки запалювання?

[tommy_boy]

Треба було поміняти свічки на свому авто, почав цікавитися, і виявилося, що те, що пропонує виробник по оригіналу вже не вважається найкращим рішенням... Знайшов цікаву статтю, яка пояснює як працює свічка, її конструкцію, і чому вона саме така.

Информация главным образом адресована владельцам моторов серии M50, M52, M54, M56 - у более современных моторов серии "N" с конвейера стоят свечи высокого качества.
Используемые на этих двигателях свечи серии BKR6EK и добавленные несколько позже "улучшенные" BKR6EQUP (аналоги от BOSCH F7LDCR и FGR7DQP - а вот эти даже похуже) конструктивно представляют собой многоэлектродные (2 и 4) конструкции с т.н. открытым типом искрового зазора. Внешний материал покрытия центрального электрода в свечах этого типа неизменен уже десятки лет - никель-хромовый сплав - технологичный и дешевый в производстве. Назначение свечи зажигания простое и понятное - воспламенить горючую смесь. Однако необходимо сделать это эффективно (обеспечить полноту сгорания) и без потери качества во времени - долго сохранять это свойство. К сожалению, у нихромовых свечей есть определенные недостатки. В теории, наиболее эффективный разряд - разряд точечных источников. Чем меньше поверхность участвующих в разряде электродов, тем 'мощнее искра - выше температура свечи - лучше эффективность и полнота сгорания - выше мощность двигателя. Температура плавления нихрома - около 1400 градусов, при пульсации температуры в камере сгорания до 3000 градусов, это приводит к скорому старению и эрозии центрального электрода - он постепенно "вымывается" вместе с искрой.. Это заставляет увеличивать его диаметр - площадь его поверхности - снижать мощность искрообразования в угоду ресурса. Тоже самое происходит в виду увеличения количества боковых электродов - увеличение общей площади поверхности боковых электродов с общей гальванической связью снижает мощность разряда. Это хорошо видно при фотосъемке (наложение множества разрядов c "красными" - "холодными" искрами):


Фото из Сети.
Скорость фронта воспламенения зависит от квадрата температуры - наличие слабых разрядов с низкой температурой приводит к пропускам воспламенения на высоких оборотах и режимах с высокими нагрузками на свечу - разгон "газ в пол", когда давление в камере сгорания мгновенно возрастает с 6-8 атм на х.х. до 15-25 атм.

Среди очевидно ухудшающихся параметров - мощность, расход топлива, токсичность выхлопа - проще говоря - все.
Около 10 лет назад ведущие японские производители предложили кардинально иное решение проблемы: благодаря использованию сплавов с высокой температурой плавления (платина - около 1800, иридий - около 2400 - более тугоплавкие материалы имеют существенно худшую стойкость к окислению) были выпущены свечи зажигания с чрезвычайно тонким центральным электродом - 0,4-0,6 мм, что значительно меньше страндартного нихромового цилиндра. Это качественно решило проблемы "обычных" свечей - мощность искрообразования и долговечность.
Температура такой искры всегда высокая - цвет пламени почти белый:

На практике это дает следующие улучшения:
Увеличение мощности и снижение расхода топлива в теории до 5-7% (реально, разумеется, все зависит от конкретного двигателя). Увеличение ресурса свечи до 100000-120000 км с сохранением номинальных характеристик на уровне не хуже - 3-5%. В современном модельном ряду NGK подходящие свечи имеют маркировку BKR6EIX.
Дополнительные улучшения можно достигнуть использовав свечу с увеличенным искровым зазором 1,1 мм против штатного 0,8 мм - BKR6EIX-11 - мощность разряда пропорциональна величине искрового промежутка.
Платиновая наварка на боковом электроде может дополнительно увеличить ресурс, впрочем, это уже более напоминает маркетинг - BKR6EIX-11P. Аналогичные свечи предлагает компания DENSO. BOSCH также выпустила свою серию иридиевых свечей буквально пару месяцев назад.

[bmwgorobec]

І які ти поставив ?

[tommy_boy]

поставив Денсо ІК20...

[bmwgorobec]

Це платинові ?

[andriy320e30]

bmwgorobec, ірідієві.більш стабільна іскра при високих нагрузкакх

{ додано через 1 хвилину }
їх ставлять на турбо або високоефективних моторах

[Vomont]

в мене теж такі тільки НЖК,звичайні не витримують навантажень

[bmwgorobec]

Написав(ла) Vomont

в мене теж такі тільки НЖК,звичайні не витримують навантажень

А яка маркеровка ?

[tommy_boy]

http://www.ngk.com/results_app.asp?AAIA=1352696

іридієві - преміум клас...

[realnero]

я выбрал НЖК Платинум - оригинал БМВ

[IGOR ALPINA]

По паспортним даним мені вибивають ось ці http://www.oscaro.es/Catalog/PartsList/Find, 12 12 0 141 871 думаю поставити BOSCH чотирьох контактні, що скажети на 728 M52 чи кращий варіант....